1、制(zhì)冷系統排氣溫度過低(dī)：
排氣壓力過低(dī)主要是制(zhì)冷系統管路制(zhì)冷劑流量偏小(xiǎo)甚至停止造成。排氣壓力過低(dī)，雖然其現象是表現在高(gāo)壓端，但(dàn)原因多(duō)産生(shēng)于低(dī)壓端。
排氣壓力過低(dī)原因：
1、膨脹閥孔堵塞，供液量減少(shǎo)甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低(dī)。
2、膨脹閥冰堵或髒堵及過濾器(qì)堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；
2、制(zhì)冷系統回液：
1、對于使用毛細管的小(xiǎo)制(zhì)冷系統：加液量過大(dà)會(huì)引起回液。蒸發器(qì)結霜嚴重或風扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發的液體(tǐ)會(huì)引起回液。溫度頻繁波動也會(huì)引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
2、對于使用膨脹閥的制(zhì)冷系統：回液與膨脹閥選型和(hé)使用不當密切相關。膨脹閥選型過大(dà)、過熱度設定太小(xiǎo)、感溫包安裝方法不正确或絕熱包紮破損、膨脹閥失靈都可(kě)能造成回液。對于回液較難避免的制(zhì)冷系統，安裝氣液分離器(qì)控制(zhì)可(kě)以有(yǒu)效阻止或降低(dī)回液的危害。
3、制(zhì)冷系統吸氣溫度高(gāo)：
1、其他原因引起吸氣溫度過高(gāo)。如回氣管道(dào)隔熱不好或管道(dào)過長，都可(kě)引起吸氣溫度過高(gāo)。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。
2、系統中制(zhì)冷劑充注量不足。或膨脹閥開(kāi)啓度過小(xiǎo)，造成系統制(zhì)冷劑的循環量不足，進人(rén)蒸發器(qì)的制(zhì)冷劑量少(shǎo)，過熱度大(dà)，從而吸氣溫度高(gāo)。
3、膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器(qì)內(nèi)的供液量不足，制(zhì)冷劑液體(tǐ)量減少(shǎo)，蒸發器(qì)內(nèi)有(yǒu)一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高(gāo)。
4、液擊：
1、應避免吸氣溫度過高(gāo)或過低(dī)。吸氣溫度過低(dī)，則說明(míng)制(zhì)冷劑在蒸發器(qì)中蒸發不完全，既降低(dī)了蒸發器(qì)換熱效率，濕蒸汽的吸人(rén)又會(huì)形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高(gāo)5～10℃。
2、為(wèi)了保證壓縮機的安全運轉，防止産生(shēng)液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度高(gāo)一點，即應具有(yǒu)一定的過熱度。
5制(zhì)冷系統帶液啓動：
1、帶液啓動時(shí)的起泡現象可(kě)以在油視(shì)鏡上(shàng)清楚地觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大(dà)量的制(zhì)冷劑，在壓力突然降低(dī)時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很(hěn)容易引起液擊。
2、壓縮機安裝曲軸箱加熱器(qì)（電(diàn)熱器(qì)）可(kě)以有(yǒu)效防止制(zhì)冷劑遷移。短(duǎn)時(shí)間(jiān)停機，維持曲軸箱加熱器(qì)通(tōng)電(diàn)。長時(shí)間(jiān)停機不用後，開(kāi)機前先加熱潤滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小(xiǎo)時(shí)。回氣管路上(shàng)安裝氣液分離器(qì)，可(kě)以增加制(zhì)冷劑遷移的阻力，降低(dī)遷移量。
6、制(zhì)冷系統出現回油：
1、缺油會(huì)引起嚴重的潤滑不足。缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多(duō)少(shǎo)和(hé)快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器(qì)可(kě)以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時(shí)間(jiān)。
2、當壓縮機比蒸發器(qì)的位置高(gāo)時(shí)，垂直回氣管上(shàng)沒有(yǒu)回油彎。回油彎要盡可(kě)能緊湊，以減小(xiǎo)存油。回油彎之間(jiān)的間(jiān)距要合适，回油彎的數(shù)量比較多(duō)時(shí)，應該補充一些(xiē)潤滑油。
3、壓縮機頻繁啓動。壓縮機頻繁啓動不利于回油，由于連續運轉時(shí)間(jiān)很(hěn)短(duǎn)壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩定的高(gāo)速氣流，潤滑油就隻能留在管路內(nèi)。回油少(shǎo)于奔油，壓縮機就會(huì)缺油。運轉時(shí)間(jiān)越短(duǎn)，管線越長，系統越複雜，回油問題就越突出。
7、制(zhì)冷系統蒸發溫度低(dī)：
蒸發溫度對制(zhì)冷效率影(yǐng)響較大(dà)，它每降低(dī)1度，制(zhì)取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可(kě)的情況下，适當提高(gāo)蒸發溫度，對提高(gāo)制(zhì)冷效率是有(yǒu)利的，蒸發溫度一般比出風口溫度低(dī)5～10度。
一味的降低(dī)蒸發溫度雖然可(kě)以制(zhì)冷溫差，但(dàn)壓縮機的制(zhì)冷量卻減小(xiǎo)了，因此制(zhì)冷速度不一定快。何況蒸發溫度越低(dī)，制(zhì)冷系數(shù)就越低(dī)，而負荷卻有(yǒu)增加，運轉時(shí)間(jiān)延長，耗電(diàn)量會(huì)增大(dà)。
8、制(zhì)冷系統排氣過熱：
排氣過熱的原因主要有(yǒu)以下幾種：回氣溫度高(gāo)、電(diàn)機加熱、壓縮比高(gāo)、反膨脹與氣體(tǐ)混合、壓縮溫升與制(zhì)冷劑種類、冷凝壓力高(gāo)。
9、制(zhì)冷系統吸氣溫度低(dī)：
1、膨脹閥開(kāi)啓度過大(dà)。由于感溫元件綁紮過松、與回氣管接觸面積小(xiǎo)，或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等，緻使感溫元件所測溫度不準确，接近環境溫度，使膨脹閥動作(zuò)的開(kāi)啓度增大(dà)，導緻供液量過多(duō)。
2、制(zhì)冷劑充注量太多(duō)。制(zhì)冷劑充注量太多(duō)，占據了冷凝器(qì)內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高(gāo)，進入蒸發器(qì)的液體(tǐ)随之增多(duō)。蒸發器(qì)中液體(tǐ)不能完全氣化，使壓縮機吸人(rén)的氣體(tǐ)中帶有(yǒu)液體(tǐ)微滴。這樣，回氣管道(dào)的溫度下降，但(dàn)蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小(xiǎo)。即使關小(xiǎo)膨脹閥也無顯著改善。
10、制(zhì)冷系統卻氟：
1、氟量少(shǎo)或其調節壓力低(dī)（或部分堵塞）時(shí)，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進液口都會(huì)結霜；氟量過少(shǎo)或基本無氟時(shí)，膨脹閥的外表無反應，隻能聽(tīng)到一點氣流的絲絲聲。
2、看結冰從哪一端開(kāi)始的，是從分液頭還(hái)是從壓機回氣管，如果從分液頭就是缺氟， |
